For det første er det flere bensinetiketter på bensinstasjoner
Når vi går til bensinstasjonen for å fylle bensin, forteller vi vanligvis personalet hvor mye olje vi ønsker å fylle på, antall olje her refererer til bensinmerket, innenlandsk bensinmerke er hovedsakelig 92, 95 og 98 tre typer, og noen steder gir også 89 100 bensin.
Ulike bensinkarakterer representerer hovedsakelig forskjellige oktantall, og jo høyere karakter, jo høyere oktantall, desto bedre antibanking av bensin.
For det andre, hva er forskjellen mellom nivået på bensinetiketten
Ved tanking er bensinetiketten annerledes, hovedforskjellen er:
1, oktantallet er forskjellig
Antall bensin representerer oktantallinnholdet, 89 bensin inneholder 89% isoktan; Bensin 92 inneholder 92 % isooktan; 95 bensin inneholder 95 % isooktan; Bensin 98 inneholder 98 % isooktan.
2, er antibanke annerledes
Jo høyere bensinetiketten er, desto høyere isooktaninnhold, og desto sterkere slagmotstand.
3, gjeldende kompresjonsforhold er forskjellig
Ulike bensinmodeller som tilsvarer kravene til bilens kompresjonsforhold er ikke de samme, jo høyere motorkompresjonsforhold, desto høyere er den nødvendige bensinmodellen. Vanligvis bør motoren med et kompresjonsforhold på mer enn 8.0 velge nr. 92 bensin; Motorer med et kompresjonsforhold på mer enn 9.0 bør bruke nr. 95 bensin; Motorer med et kompresjonsforhold på 10,0 eller mer bør bruke nr. 98 bensin.
4. Ulike modeller er aktuelle
Bensin nr. 92 passer for vanlige biler med lavt teknisk innhold, nr. 95 bensin passer for de fleste biler, og nr. 98 bensin passer til luksusbiler og sportsbiler.
5. Prisen er forskjellig
Jo høyere bensinetiketten er, jo dyrere er den.
For det tredje, jo høyere bensinetiketten er, jo bedre
Noen venner tror at bensinetiketten er høy, prisen er dyr, og kvaliteten vil bli bedre, og tenker at jo høyere bensinetiketten er, jo bedre, faktisk er dette ikke tilfelle.
Generelt, når du fyller drivstoff, hovedsakelig i henhold til modellen for å velge riktig etikett for bensin, ikke jo høyere jo bedre, ikke jo lavere jo bedre:
1, legg til en høykvalitets olje, kraften vil faktisk ikke bli forbedret. Fordi motorens kompresjonsforhold er konstant, er det ingen måte å gjøre volumet av komprimert gass mindre, så den høye slagmotstanden til høykvalitetsoljen har ikke blitt spilt, og det kan være ufullstendig forbrenningsfenomen, så det er sterkt unødvendig å legge til 97# av bilen til oljen, ikke bare ikke forestilt bra, men også bortkastet penger.
2, legg til en lav etikett av olje, vil det være utilstrekkelig motorkraft fenomen. Når bensinetiketten er for lav, vil den komprimerte blandingen av olje og gass spontant antennes før antennelse, når oljen og gassen som har begynt å selvantenne vil gi en kraftig eksplosjon, slik at det originale nøyaktig utformede forbrenningsprogrammet er ute av kontroll , noe bensin virker negativt, og noe kan ikke brennes helt fordi forbrenningsprosessen ikke er synkronisert med stempelslaget, noe som resulterer i alvorlig karbonakkumulering i inntaksventilen og sylinderen, øker drivstofforbruket og dårlig eksosgass.
Derfor bør vi velge riktig bensinetikett i henhold til behovet, generelt vet du ikke, kan du finne på kjørehåndboken.